Alman spor otomobil ve lüks arazi aracı üreticisi Porsche AG, diğer otomobil şirketlerinden farklı olarak iş yılı olarak kabul ettiği dönemsel Ağustos-Temmuz sonuçlarını Paris Otomobil Fuarı’yla birlikte açıkladı. Buna göre 2005 Ağustos–2006 Temmuz iş yılı döneminde gelirlerini bir önceki yıla göre % 10.6 arttıran Porsche AG, 7.2 milyar Euro’luk gelir verisiyle bir önceki yıl elde ettiği 6.5 milyar Euro’luk geliri de geride bırakmış oldu. Bu gelir artışında otomobiller için tavan konseptleri geliştiren ve üreten CTS firmasının satışı kadar VW AG’yle yapılan hisse ortaklığı gibi çalışmalarında etkisinin olduğunu önemle vurgulamak gerekiyor.

2004 Ağustos- 2005 Temmuz döneminde global anlamda 88 bin 379 adet araç satışı gerçekleştiren Porsche AG, 2005 Ağustos–2006 Temmuz döneminde ise % 9.5 artışla 96 bin 974 adet araç satışı gerçekleştirdi.  Böylece global satış anlamında 100 bin adet sınırına biraz daha yaklaşan lüks spor otomobil ve arazi üreticisi Porsche AG, gelişen model stratejisinin doğruluğunu bir kez daha ispatlamış oldu. 911 Turbo ve 911 GT3 gibi özel ve beklenen model versiyonları Haziran ayında satışa sunulmasına rağmen 911 model ailesinden bir önceki yıla göre % 23.6’lık artışla 34 bin 386 adet satabilme başarısı gösteren Porsche AG, Boxster modeliyle ise bir rekora imza attı. % 55’lik bir artışla 27 bin 906 adetlik satış rakamına ulaşan Boxster modeli, kendi satış rekorunu kırarken, en çok satılan 3. Porsche modeli oldu. 911 model ailesinden sonra en çok satılan ikinci model ise firmanın lüks arazi aracı Cayenne oldu. 34 bin 134 adetlik satış rakamına erişen Cayenne’in yanı sıra firmanın yeni karlılık sembolü olarak lanse edilen ve 2005 yılının kasım ayında global pazarlara sunulmaya başlanan Cayman model ailesi de 14 bin 2 adetlik satış başarısıyla dikkat çekti. Toplam satış başarısında ise en küçük payı ise 368 adetle mayıs ayında üretimine son verilen firmanın süper spor modeli Carrera GT oldu.

Global satışta 100 bin sınırına dayanan Porsche AG, 2005/2006 döneminde ise üretimde 100 bin sınırını geçerek aslında lüks üreticiler arasında yine farklı olduğunu ortaya koymayı başardı. 2004/2005 döneminde 90 bin 954 adet üretim gerçekleştiren Porsche AG, 2005/2006 döneminde % 12.8’lik artışla 102 bin 602 adet araç üretti.

Yetişkin yolcu korumasında sınıfının en yüksek skorunu elde ederek, 36 puan ve 5 yıldız ile ödüllendirilen Ford S-MAX, çocuk korumasında da 4 yıldızlı derecelendirme kazandı. Ford S-Max, yaya korumasında da 2 yıldız kazanarak önemli bir başarı elde etti. Yeni Ford S-MAX, Yeni Focus’tan sonra Euro NCAP çarpışma testlerinden beş yıldız derecelendirmesi kazanan ikinci model oldu.

Sürücünün diz koruması için yenilikçi sistem, mükemmel ön ve yan çarpışma figürleri
Kapsamlı emniyet yaklaşımıyla araçlardaki aktif ve pasif emniyetleri sürekli olarak artırdıklarını ifade eden Ford yetkilileri, “Yeni S-MAX’de gelişmiş yatay vuruş etkili direksiyon çubuğu, aşırı sert gövde yapısı, sürücü diz hava yastığı ve geliştirilmiş Akıllı Koruma Sistemi (IPS) yer alıyor.” dedi.

Emniyete karşı bütünsel bir yaklaşım olan Ford Akıllı Koruma Sistemi (IPS), son teknoloji ürünü koltuk kafalığı ekipmanı, araç içindeki yolculara zararı engelleyen darbeye dayanma gücü optimize edilmiş gövde yapısı ve olası çarpışmalarda yaralanmaları en aza indiren sürücü yardımlarını birleştiriyor.

Ford S-MAX’da, ön hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, ön koltuklar için yana monte edilmiş göğüs hava yastıkları yan hava perdeleri bulunuyor.
 

Çocuk emniyetinde ISOFIX bağlantı...
4 yıldızlı Çocuk koruma derecelendirmesinde 4 yıldız alan S-MAX’lerde, Ford bayilerinde satılan bütün boyutlardaki ve yaşlardaki çocuk koltukları ve ikinci sıranın dış koltukları için üç bağlamalı bir ISOFIX sistemi sunuluyor.

S-MAX’lerde gelişmiş boyun koruma sistemi de standart; 3 noktalı emniyet kemeri ile birleşik olarak optimize ön gergililer ve yük sınırlayıcıları, kaymayı önleyen koltuk alt şasileri, yatay vuruş etkili direksiyon çubuğu ve emniyet pedallarıyla, yolcular yüksek derecede kapsamlı bir emniyet sistemine kavuşuyor.

S-MAX aktif emniyette de lider...
Aktif emniyetle ilgili olarak S-MAX’de, yeni kontrol seviyeleri ve kaza önleme amaçlı yeni teknolojiler hedef alınıyor. Standart ABS, EBD ve ESP sistemine ek olarak, emniyeti artırmaya yardım eden çoklu yeni sürücü teknolojileri sunuluyor.

Türkiye'nin, İngiltere ile birlikte Avrupa Birliği ve OECD ülkeleri arasında akaryakıttan en fazla vergi alan ülke konumunda olduğu bildirildi.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Hilmi Güler, DYP Denizli Milletvekili Ümmet Kandoğan'ın, benzine ve motorine uygulanan vergi miktarı, akaryakıtın dolar bazında maliyeti ve AK Parti döneminde akaryakıta ne kadar zam yapıldığına ilişkin Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın cevaplaması istemiyle verdiği soru önergesini cevapladı. Güler, 31 Mayıs 2006 tarihi itibariyle benzinin maliyetinin (litre) 0.502 dolar, 7000 ppm motorinin maliyetinin ise 0.531 dolar olduğunu ve bu fiyatların rafineri çıkış fiyatları olduğunu belirtti.

Bakan Güler'in verdiği rakamlara göre, benzin ve motorinin bir litresinden alınan ÖTV ve KDV dahil toplam vergi oranlarında Türkiye, İngiltere ile AB ve OECD ülkeleri arasında zirvede bulunuyor. Türkiye ve İngiltere kurşunsuz benzinde yüzde 64 vergi alırken, Fransa yüzde 62, Almanya yüzde 63, İtalya yüzde 60, İspanya yüzde 51, Japonya yüzde 46, Kanada yüzde 30 ve ABD yüzde 14 vergi uyguluyor. Motorinde ise, Türkiye yüzde 55, İngiltere yüzde 57 vergi alırken, Fransa yüzde 45, Almanya yüzde 48, İspanya yüzde 35, Japonya yüzde 34, Kanada yüzde 24 ve ABD yüzde 17 vergi uyguluyor.

Güler, 31 Mayıs 2006 tarihi itibariye Türkiye'de satışa sunulan bir litre 95 oktanlı kurşunsuz benzinin pompa fiyatının 2.87 YTL, 7000 ppm motorinin ise 2.28 YTL olduğunu ve bu fiyatların piyasada en büyük pazar payına sahip olan Petrol Ofisi'ne ait olduğunu vurguladı. DYP'li Kandoğan'ın 'Dünyada en pahalı benzinin Türkiye'de satıldığı doğru mudur? Doğru ise, bu uygulamanın gerekçesi nelerdir?' sorusuna ise Güler, petrol ve petrol ürünlerinin temin edilmesinde ve vergilendirmesinde göz önünde tutulan kriterlerin her ülkede değişkenlik gösterdiğini ve kendine özgü ekonomik şartlar taşıdığını belirtti. Güler, bu bakımdan bir karşılaştırma yapmanın mümkün olmadığını ifade etti.

1 Ocak 2005 tarihinden itibaren 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu ile akaryakıt fiyatlarının serbestleştirildiğini hatırlatan Güler, TÜPRAŞ tarafından serbest piyasa ekonomisi kapsamında İtalya borsasında oluşan fiyatlar baz alınarak her ürün için tavan fiyat tespit edildiğini ve bu fiyatların TÜPRAŞ tarafından EPDK'ya bildirildiğini belirtti. Bunu takiben Akaryakıt Dağıtım Şirketleri'nin bu fiyatlara kar marjlarını ilave ettikten sonra her ürün için tüketiciye uygulanacak fiyatları ayrıca tespit edip, bağlı bayilerine ve EPDK'ye bildirdiklerini kaydeden Güler, bu bağlamda 19 Kasım 2002 ile 1 Ocak 2005 tarihleri arasında kurşunsuz benzinde 15 defa artış, 5 defa indirim, 7000 ppm motorinde ise 15 defa artış, 6 defa indirim yapıldığını bildirdi.

mynet